トヨタ マークX PREMIUM3.5L 整備・修理の記録
A.Yupiteru ドライブレコーダー DRY-AS400WGc 取付
B.セルスターGPSレーダー探知機 AR-282GA取付
N.Yupiteru Yera7520取付
C.トヨタ純正 VICS ビーコンアンテナ 取付
D.フォッグランプをLEDに交換
E.バックランプをLEDに交換。
F.マップランプをLEDに交換。
G.ドア・カーテシランプ、バニテイランプ、トランクルームをLEDに交換
H.クラクションを交換
M.アース強化及びノイズ軽減対策
A1. Yupiteru ドライブレコーダー DRY-AS400WGc 取付。
    セルスター工業(株)CSD-570FHと比較したが、録画画像の差でこちらを選択。
    パソコンで見ると200万画素と300万画素の差は歴然!
     残念なのは、microSDカード が32GBまでしか対応しない!
B1. セルスター工業(株)GPSレーダー探知機 AR-282GA取付。
    運転席の近くに取り付けたいが、場所が取れない!
    そこで、レーダー電波が受かり良い、助手席側に取り付けた!
    この車の時計は、エアコン操作盤の所に小さく表示されるのみ!
    見にくいので、普段は、時計を大きく表示させている。
C1. トヨタ純正 VICS ビーコンアンテナ 取付。 バックミラーの後ろに逆さに取り付け。
I1. Yupiteru  Yera7520 取付。
    純正のナビは走行時、操作出来ない。 改造するとPCS等に影響がでる。
    検索は情報が少なく、余り使い勝手が良く無く、HDDナビなので、動作が遅い。
    購入3年後から、地図更新には12,000円/年。
    Yera7520は「まっぷる旅行ガイドブック」が収録されて、動作が早い。
    外付けだが、レーダー探知が出来る。   
D1.フォッグランプをLEDに交換。 左のみ交換して比較中。 画像をクリックすると、大きく(横幅2050ドット)表示されます。
D2.フォッグランプの比較。 上=LEDランプで7.8W。 下=純正品で19W。
E1.バックランプの比較。 上=純正品で16W。 下=LEDランプで2.4W。 画像をクリックすると、大きく(横幅2050ドット)表示されます。
  • バックランプの使用頻度は低いが、バックカメラの照明には明るい方が良いので交換した。      
E2.完成バックランプ。
F1. マップランプをLEDに交換。 ランプ交換には、そっくり外すので、LEDを直付けとした。 画像をクリックすると、大きく(横幅2050ドット)表示されます。
  • 使用したLEDの規格、1個に3チップが挿入されている。
    明るさ=4600-5200mcd
    波長=6000-6500k
    電圧=VF3.2-3.4V
    電流=20mA
    大きさ=5.0mmx5.0mm
  • 12V使用では、3個直列が最も効率が良い。
F2.マップランプをLEDに交換。 納めた所。
F3.マップランプをLEDに交換。 完成後、裏から見る。
F4.完成マップランプ。
G1. ドア・カーテシランプ、バニテイランプ、トランクルーム用、T−10型LEDランプ改造。左=購入した物、右=改造後。電源は12VDC。
 画像をクリックすると、大きく(横幅2050ドット)表示されます。
  • 購入した物は「LEDチップ2個直列+165Ω」×2、流入電流55mA、LED消費電力=0.41W、抵抗消費電力=0.25W。
  • 改造した物は「LEDチップ3個直列+165Ω」×2、流入電流26mA、LED消費電力=0.26W、抵抗消費電力=0.056W。
  • 使用されているLEDチップは3V強で発光するので、2個直列では、抵抗消費電力が多きいので、3個直列にする。
G2.ドア・カーテシランプ、バニテイランプ、トランクルーム用、T−10型LEDランプ改造。 左=購入した物、右=改造後。
G3.完成ドアカーテシランプ。
G4.完成バニテイランプ。
G5.完成トランクルーム。
H1. 純正クラクション。 画像をクリックすると、大きく(横幅2050ドット)表示されます。
H2. ミツバ アルファーホーンに交換。
M1. アース強化及びノイズ軽減対策。 巷のアーシングとは次元が異なります。 詳しくはこちら参照。
                画像をクリックすると、大きく(横幅2050ドット)表示されます。
                         太めの線を圧着する。 且つ、半田を流し込む。
M2. アース強化及びノイズ軽減対策。 振動で断線しないように、熱収縮チューブで固定する。
M3. アース強化及びノイズ軽減対策。 バッテリーのアース端子とダイナモのアース(外装)を結ぶ。
M4. アース強化及びノイズ軽減対策。 エンジン右側と車体を結ぶ。両端とも遊びビス穴を利用。
        機構部のビスを利用せず、遊びビス穴や配線止めのビスを利用して取り付ける事。 詳しくはこちら参照。
M5. アース強化及びノイズ軽減対策。 エンジン左側と車体を結ぶ。両端とも遊びビス穴を利用。
M6. アース強化及びノイズ軽減対策。 エンジン後側と車体を結ぶ。
                         エンジン端=遊びビス穴を利用、車体端=ハーネス固定金具止めを利用。
                              markx-o
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